1、比亚迪宋Pro DM-i：这款车型的亏电油耗数据存在一定波动 。跨省自驾游的实测数据显示，其百公里亏电油耗为15L ，这一成绩在同级别车型中表现较为出色 ，显示出该车型在长途驾驶中具备较高的燃油经济性 。
2 、宋Pro DM-i 75公里版搭载比亚迪第二代DM-i插混系统，由5L发动机（101马力）与120kW电动机组成 ，综合扭矩达210N·m ，匹配E-CVT变速箱，百公里加速3秒。WLTC工况下纯电续航64公里，CLTC标准为75公里 ，满足日常短途通勤需求 。
3 、比亚迪DM-i高速百公里电耗大约在15-18度电之间 ，具体取决于车型、驾驶条件以及驾驶模式等因素 。车型差异 不同型号的比亚迪DM-i车型在高速上的电耗会有所不同。例如，比亚迪宋L DM-i智驾版在高速上行驶时 ，电耗大约在16度电每百公里上下浮动。
4 、比亚迪宋PLUS油电混合车（DM-i系列）能够实现百公里1度电 、1升油的油耗表现 ，主要得益于其先进的混动技术、动力系统优化以及驾驶模式的选择 。首先，在动力系统方面 ，比亚迪宋PLUS DM-i搭载了比亚迪自主研发的混动系统 。
1、优化车辆设置1）调整能量回收强度 ，高能量回收模式比如“强”，能通过动能回收增加续航 ，减少发动机介入次数 ，在城市拥堵路段建议切换到“强 ”模式；高速行驶时可适当降低回收强度，防止因频繁减速使发动机额外做功。
2 、比亚迪宋PLUS DM-i在HEV模式下油耗过高 ，可通过以下方法系统排查与优化：电池电量管理：避免发动机“低效发电 ”电池电量低于25%时 ，若未开启强制EV模式，发动机会频繁启动发电，导致燃油利用率骤降至15%-30% 。
3 、比亚迪宋plus dmi在hev模式下油耗太高 ，您可以尝试以下方法来处理： 平稳驾驶：避免急加速、急刹车 ，尽量保持匀速行驶 。急加速会瞬间增加发动机负荷，导致燃油消耗大幅上升；急刹车不仅浪费能量 ，频繁启停还会使油耗增加。
宋PLUS DM-i 110km版本充满电约需7-8度电 ，综合续航（纯电+馈电）可达1090km，纯电续航（CLTC标准）为110km左右 。电池容量与充电度数宋PLUS DM-i 110km版本搭载磷酸铁锂刀片电池 ，电池容量为13kWh（千瓦时） 。
宋PLUS DM-i 110km版本的电池容量为13度 ，理论纯电续航里程为110公里。 关于充满电的度数：它搭载的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量就是13度 ，充满电也就是13度左右 。这是车辆设计时确定好的电池规格 。 关于续航里程：官方标定的纯电续航里程是110km。实际能跑多远会受到多种因素影响 。
推测在综合路况下 ，续航里程大概在100 - 110km左右 。
宋PLUS DM-i 110版本的动力电池总容量为13kWh（度电），当电池剩余电量为10度时 ，意味着当前剩余电量约为56%（10÷13×100%）。以下是具体分析：续航表现 在纯电模式（EV）下 ，该车型NEDC续航为110公里。