1 、天逸C5 AIRCROSS 采用MCS大师级底盘调校，但未搭载PHC魔毯悬挂 ，主打城市通勤兼顾轻度越野（支持泥地/雪地模式）。 雪铁龙C5（传统轿车） 未配备PHC魔毯悬挂 ，以常规悬挂+静音工程（三层隔音玻璃）为核心优势，侧重商务行政定位 。
2 、雪铁龙配备魔毯悬挂（PHC自适应液压悬挂系统）的车型主要有凡尔赛C5 X和2026款新天逸，具体配置情况如下： 凡尔赛C5 X凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压悬挂系统（魔毯悬挂） ，该技术通过液压缓冲装置实现悬挂软硬的动态调节 ，兼顾舒适性与操控性 。
3、法系魔毯悬挂（Hydractive Suspension）是雪铁龙（Citron）的专利技术，主要应用于其高端车型。以下是搭载该系统的代表性车型：雪铁龙XM（1989-2000）首款搭载第三代液压悬挂（Hydractive 3）的车型 ，通过电子控制实现悬挂软硬自动调节。
4、法系魔毯悬挂的车型包括雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 、凡尔赛C5X以及雪铁龙C6 。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS：作为雪铁龙品牌的一款重要SUV车型 ，天逸C5 AIRCROSS配备了法系魔毯悬挂系统，这一系统为其提供了出色的悬挂舒适性和操控稳定性 。
5 、天逸C5 AIRCROSS是首款搭载魔毯悬挂技术的车型 ，它将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合。该车的底盘调校由MCS大师级底盘技术完成 。魔毯悬挂技术在底盘技术中首次亮相 ，被雪铁龙称之为PHC自适应液压稳定技术 。天逸C5 AIRCROSS的前悬挂采用搭载PHC的加强型麦弗逊，后悬挂采用搭载PHC的可变形横梁。
预算有限且需要科技配置的职场新人可优先考虑凡尔赛 ，追求舒适性的中高层管理者可能更倾向天逸 。
凡尔赛C5 X悬挂调校更运动 ，PHC系统阻尼调整更激进，低速滤震舒适且中高速支撑性提升 ，过弯时车身侧倾幅度比天逸小约20% ，路感反馈更清晰，适合喜欢操控感的驾驶者 。车身姿态与操控稳定性1）天逸离地间隙略高，山路急转时重心转移更明显 ，车尾跟随性稍弱 ，高速过连续弯道需提前减速。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与凡尔赛C5 X各有优势，具体哪个更好取决于个人需求和偏好 。从车型定位和价格方面来看：凡尔赛C5 X 作为一款中型跨界车 ，价格相对较低 ，起售价为97万，融合了轿跑与旅行车的元素 ，为消费者提供了更多的选择 。
总结：其实东风雪铁龙汽车这两年已经做出了较大的改变 ，天逸BEYOND、凡尔赛C5 X都是比较有实力的车型，并且在一些细节上的设计明显是开始向市场“妥协” ，更符合国内用户的喜好 ，配合理想的产品力 、合适的价格，取得好成绩也就是水到渠成了。
雪铁龙最好的三款车可以认为是2025款凡尔赛C5 X 、天逸C5 AIRCROSS BEYOND以及雪铁龙C6 2025款 。凡尔赛C5 X 2025款：凡尔赛C5 X以其跨界设计颠覆了传统车型的定义 ，成为法系车年度销量冠军（2024年累计销售15 ，291辆） 。
“底盘高、通过性好，一车多用，有种赚到的感觉。 ”未来展望：以客户为中心 ，持续创新东风雪铁龙天逸BEYOND和凡尔赛C5 X凭借用心的产品 、走心的价格和贴心的政策 ，收获了现场媒体和车主朋友的一致赞誉。未来，东风雪铁龙将继续秉承“以客户为中心 ”的理念 ，为广大客户提供更舒适 、更精彩的出行体验 。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS和凡尔赛C5 X的排气系统不一定完全一样 。分析如下：动力系统相似性：虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS和凡尔赛C5 X都搭载了6T发动机 ，这是两款车型在动力系统上的一个相似之处。然而，发动机的相似性并不等同于排气系统的完全一致性 。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与凡尔赛C5 X作为品牌旗下两款主力车型 ，定位差异显著 ，适合不同场景需求 。以下从核心维度对比分析： 定位与设计哲学天逸是典型的紧凑型SUV，车身高度（1705mm）和坐姿更优 ，提供传统SUV的视野与通过性 ，适合追求驾驶安全感的用户。
雪铁龙天逸与凡尔赛C5 X在山路驾驶感受上有明显不同，体现在悬挂调校、车身姿态控制及转向特性等方面 ，能依据驾驶需求来挑选 。