1、亚洲龙吸引精明车主的三大“真香定律 ”如下：优惠换购政策诱人：2025年3月，一汽丰田推出“时光焕新计划 ” ，采用“车龄越长补贴越高”的模式。车龄5年补1万 、8年补2万 、10年以上补3万 ，将老车变成“理财品 ” 。
1、“世上有两种混动，一种是丰田 ，另一种是其它 ”这一说法 ，主要源于丰田在混动领域超前的战略眼光 、过硬的核心技术 、庞大的市场销量以及长期的技术封锁，具体如下：超前的战略眼光：日本资源紧缺 ，对海外能源依赖大 。上世纪九十年代 ，石油危机爆发和复杂国际形势让丰田意识到摆脱石油的重要性。
2、谈到混动这两个字，在大部人脑海里总会浮现出这样一句话：世上有两种混动 ，一种是丰田 ，另一种是其它 。在新能源汽车发展日益强劲的背景下，丰田不同于很多自主车企大力发展纯电动汽车 ，在混动领域不能自拔 ，丰田的混动技术无疑是世上最先进的 。
3 、所以说，就经济性和实用性来讲，油电混动是要比插电式混动车型更有优势的 ，当然如果在限牌城市的话就另算了。
4 、为何丰田在混动领域有如此强势的地位呢？原因就在于丰田的混动技术THS是最早实用化的混合动力技术 ，在各大车企还在为提高发动机燃烧效率而苦恼的时候，丰田就非常有远见的开始研发混动领域 。1997年丰田推出了第一代普锐斯 ，作为最早的量产混合动力车 ，丰田让全世界知道了未来汽车的发展方向 。
丰田普锐斯各代车型在设计、动力 、技术配置等方面差异显著，核心围绕节能与科技升级 ，以下是各代主要区别：第一代（1997-2003年）：开创混动先河 动力系统：搭载5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机 ，综合功率约70kW，是全球首款量产混动车型 ，主打低油耗（百公里约5L）。
丰田普锐斯于1997年在日本问世 ，作为丰田汽车推出的一款混合动力车型，它成为了世界上首个大规模生产的混合动力车款 。2001年起 ，普锐斯销往全球40多个国家和地区 ，尤其在日本和北美市场反响热烈 。这款车型搭载了丰田混合动力系统THSII，以其“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能 ”赢得了广泛关注。
车型更新周期与架构丰田自1997年推出第一代普锐斯以来，每六年更新一次车型 。下一代普锐斯原计划于2022年12月亮相 ，并基于TNGA架构打造 。TNGA架构是丰田的模块化生产平台 ，旨在提升车辆性能 、安全性和生产效率，同时降低制造成本。
丰田混动的过去：从传统结构到ECVT的突破第一代普锐斯（1997年）采用发动机+P2电机+CVT变速箱+P4电机的复杂结构 ，前桥电机负责充电及为后桥电机供电 ，车速由后桥电机转速决定。发动机功率部分通过前桥电机转换为电能，部分通过CVT输出至前桥 。该设计因经济性提升有限 ，5年后被第二代取代 。
丰田普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款 ，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
丰田普锐斯 ，一款在1997年诞生的全球首款大规模生产的混合动力车型 ，由日本丰田汽车倾力打造 。自那时起，它开始走向全球 ，销往超过40个国家和地区 ，其中日本和北美市场尤为显著 。
1、025年丰田将推出搭载氢燃料发动机版本的普锐斯车型，该车基于试验阶段的丰田氢燃料电池技术打造，同时下一代车型将于2022年12月亮相并采用TNGA架构 ，动力主打混合动力技术。车型更新周期与架构丰田自1997年推出第一代普锐斯以来 ，每六年更新一次车型 。下一代普锐斯原计划于2022年12月亮相，并基于TNGA架构打造 。
2 、易车讯近日 ，有海外媒体曝光了丰田全新普锐斯的最新消息 ，新车将于2022年12月亮相，可能将会基于TNGA架构打造 ，拥有极底的风阻系数 ，以及更具革新性的外观设计，继续主打混合动力技术。此外 ，有消息称丰田将于2025年推出搭载氢燃料发动机版的普锐斯车型 。
3 、易车讯 日前 ，我们从国外媒体获悉，报道中称全新普锐斯预计在2022年亮相 ，而国外媒体结合此前丰田对氢燃料电池的追捧 ，以及此前报道表示全新的动力系统投入使用需要3年时间，两者结合来看的话，氢动力普锐斯或在2025年问世 。根据报道中称 ，新一代的普锐斯预计在明年推出 ，会提供混动或插电混动版本。
4、易车讯 日前，丰田发布了搭载氢燃料发动机的丰田GR YARIS原型车 。该车并非氢燃料电池车型 ，而是搭载了一台6T三缸氢燃料内燃机 。作为丰田第二辆使用氢燃料发动机的车型 ，新车采用新的涡轮增压6升三缸发动机。和氢燃料电池一样，内燃机同样可以实现零二氧化碳排放。
丰田混动技术历经四代发展 ，从早期复杂结构逐步演进为高效紧凑的ECVT系统 ，并在高端车型中引入多挡变速器以平衡动力性与经济性 。丰田混动的过去：从传统结构到ECVT的突破第一代普锐斯（1997年）采用发动机+P2电机+CVT变速箱+P4电机的复杂结构，前桥电机负责充电及为后桥电机供电 ，车速由后桥电机转速决定 。
丰田 ，作为混动技术的先驱与领导者，其THS（Toyota Hybrid System）混动系统在过去20年中 ，不仅在技术上树立了标杆 ，更在市场上赢得了广泛的认可。以下是对丰田THS混动系统的发展历程及其坚守的详细解析 。
丰田混动技术起步于1997年，首款量产混动车型Prius（普锐斯）在日本上市，标志着丰田混动技术进入实用化阶段 。
在上世纪九十年代 ，丰田首次在全球范围内推出了第一款混动车型普锐斯。也正是此刻 ，丰田奠定了其在混动时代的领先地位，也让不少网友戏称如今只有两种混动 ，一种是丰田混动 ，一种是其他混动 。目前市面上丰田最新的THS系统实际上已经是第四代了 。下面，我们就一起来看看丰田混动系统的进化史。
