1 、026年长安铃木维特拉新车的官方指导价区间为98万-198万元，部分地区存在3万元左右的优惠 ，实际裸车价约68万-168万元 ，落地价需结合配置 、地区政策及金融方案进一步计算 。
1、长安铃木维特拉四驱有四种模式：自动模式、运动模式 、雪地模式 、Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以 四轮驱动 ，是汽车四个车轮都能得到驱动力 。这样一来 ，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑 ，汽车的通过能力得到相当大地改善。
2、铃木维特拉4T四驱车型的发动机故障率并不高。发动机整体稳定性表现多数专业评测及用户反馈显示 ，铃木维特拉搭载的4T JET发动机技术成熟，设计制造工艺完善 ，部件配合度高 ，运行过程中稳定性强 。其动力输出平稳，抖动 、异常噪音等常见故障的发生概率较低 ，正常保养下可实现十年无需大修的可靠性 。
3 、综上所述 ，铃木维特拉4四驱车型油耗8个多油的说法是合理的，但具体油耗还需根据车主的实际情况和驾驶习惯来判断。
4、官方指导价与核心配置 2025年12月上市的长安铃木维特拉 ，官方指导价明确为98万-198万元 ，覆盖4T手动精英 、自动两驱精英 、四驱领先等版本 。
长安铃木维特拉虽然拥有越野且省油基因，但销量不佳 。部分消费者可能因空间小和品牌影响力不足而感到后悔。同时，质量问题也是消费者担忧的方面 。然而 ，对于追求越野性能和省油表现的消费者来说 ，维特拉仍然是一款值得考虑的车型 。
实际上维特拉在驱动力、耗油量 、操纵 、越野车工作能力上面拥有非常好的主要表现，可为何销售量却一直提不上呢？除开前文咱们提及的品质是维特拉致命性缺陷以外 ，铃木维特拉不太好卖缘故越来越多的由于这一个知名品牌 ，铃木长期性不高度重视我国市场，造成现如今此般现况也不奇怪。
维特拉故障率超高吗 维特拉致命缺点是很明显的 ，问题多多 ，例如发动机异响、发动机故障灯无故亮起 、车身共振 、减震器异响、车身附件及电器故障问题等 。这也是铃木维特拉不好卖原因之一 。
长安铃木维特拉这个车的发动机、变速箱和底盘都不错，小型SUV ，性价比高 ，铃木维特拉车型，优点是车子动力性 ，燃油经济性还有四驱性能方面不错 ，缺点是车子空间小，钣金薄，做工一般。
长安铃木维特拉内饰设计简洁实用 ，内外呼应 。内饰配色以黑色为主 ，中控台 、方向盘 、空调出风口采用银色装饰，整体视觉效果相对简单 。还配备了7英寸中控触摸屏、多功能方向盘 、带蓝色背光的双盘仪表盘等。另外配有红色缝线的真皮座椅 ，用料和做工都很不错。
其实维特拉在动力 、油耗、操控 、越野能力上都有不错的表现 ，但是为什么销量一直上不去？除了前面提到的质量是Vitera的致命缺陷之外，铃木Vitera销量不好的原因更多的是因为这个品牌 。长期以来 ，铃木一直不重视中国市场 ，所以出现这样的现状并不奇怪 。
锋驭和维特拉的选择需结合空间需求 、驾驶偏好及外观审美，两款车各有侧重：若侧重家庭实用选锋驭 ，侧重操控与颜值选维特拉核心差异对比 空间表现 锋驭：内部空间更宽敞 ，后排腿部空间及后备箱容积更大，适合家庭用户或经常载人载物的场景。 维特拉：空间相对紧凑 ，后排乘坐空间略小 ，更偏向单人或双人通勤使用 。
外观与内饰风格在外观设计上，维特拉前脸彰显霸气，车尾设计别出心裁 ，车身线条流畅 ，动感十足；锋驭外观设计稍显平淡，但更偏向实用风格 ，车身设计简洁大方 ，给人稳重感觉 。
铃木锋驭：在长度和轴距上略优于维特拉，可能提供更为宽敞的内部空间 ，适合对空间需求较高的驾驶者。维特拉：虽然尺寸上稍小 ，但实际体验可能因人而异，需根据个人对空间舒适度的需求来判断 。动力与性能：两者均装备了4t和6l发动机 ，并且都是四驱车型 ，性能参数相同 。
锋驭和维特拉的区别主要体现在外观、动力 、空间 、配置和价格五个方面。 外观：维特拉的设计更具硬朗和时尚感，线条简洁有力 ，整体造型较为紧凑 ，给人一种力量感和运动感 。锋驭则相对更加圆润流畅，车身线条更为柔和，给人一种较为优雅的视觉感受 ，更符合追求舒适和温馨的消费者 。
锋驭（SX4 S-Cross）和维特拉（Vitara）均为铃木（Suzuki）旗下的SUV车型 ，但定位、设计和配置存在显著差异。以下是详细对比： 车型定位锋驭（SX4 S-Cross）定位为紧凑型城市SUV，强调舒适性与实用性 ，适合家庭日常通勤 ，车身尺寸略大（车长约3米），空间表现更优 。
锋驭的特点： 性价比高 。锋驭在价格上可能更为亲民 ，对于一些预算有限的消费者来说是一个不错的选择。 特定的优点。锋驭在某些特定领域或功能上有其独特之处 ，能够满足部分消费者的特定需求 。综上所述，维特拉在品牌 、设计和性能等方面具有优势 ，而锋驭则可能在性价比和特定需求上表现突出 。
铃木即将推出运动版维特拉车型 ，命名为铃木维特拉S Turbo，其详细信息如下：外观方面：沿袭维特拉家族式设计风格 ，采用全新设计的带有镀铬装饰的进气格栅 ，搭配17英寸黑色铝合金轮毂，整体造型时尚动感。配置感应式雨刷器，可根据雨量自动调节刮刷频率 ，提升雨天行车安全性 。
铃木维特拉部分车型天窗能打开 ，是可开启式全景天窗；部分低配车型的天窗不可开启，是天幕设计 ，具体要以车辆配置为准 。车型配置情况1）维特拉中高配车型 ，像4T自动两驱/四驱领先型 、旗舰型等，一般有可开启式全景天窗 ，能通过车顶控制按键倾斜开启或水平滑动打开。
作为铃木品牌旗下的经典SUV车型 ，2025款维特拉在车身尺寸上根据动力类型和版本差异存在不同规格 。综合公开信息，其长宽高及轴距参数可分为以下两类主流配置： 燃油版（超级维特拉）2025款燃油版超级维特拉延续了小型SUV的定位 ，官方数据显示其长宽高分别为4345毫米、1795毫米和1645毫米 ，轴距为2600毫米 。
万的维特拉销量差，主要有以下几方面原因：品牌力弱：长安铃木在中国市场处于三线合资品牌地位 ，与别克、本田等品牌相比 ，品牌影响力差距明显。消费者购车时，品牌往往是重要考量因素，品牌力弱使得维特拉在市场竞争中处于劣势 。
我觉得铃木维特拉这款车型的遇冷主要还是因为车身尺寸上 ，因为这款车的车身尺寸决定了车身轴距上是一个硬伤 ，特别是后排位置，只要是身高超过180CM以上的乘客 ，你完全感受不到这款车给你带来的乘坐享受 ，反而是一种受罪 。
以维特拉为例，虽然其配置 、性价比都不错 ，但是在这个看脸的年代 ，维特拉不管是面对合资对手，还是自主品牌都讨不到好处。要知道 ，维特拉已经是目前铃木最好看的车型了 ，它都比不过对手，更别提其他车型了 。
