1、全新雅阁e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率109千瓦 ，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦 ，最大扭矩335牛·米，纯电续航里程82公里，WLTC综合工况匮电油耗仅为88升/100公里 。
2 、抚仙湖环湖100km左右 ，此次试驾我们从酒店出发 ，经城市道路 、快速道路和高速道路最终回到酒店，耗时两个小时 ，感受云南如春的夏季 ，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解 。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
3、全新雅阁e：PHEV这次还给到了米其林e·Primacy新能源车专用轮胎 ，这轮胎别看不是偏性能取向 ，但日常开的抓地力表现真足够了，而且胎噪抑制表现极好 ，配合全面优化后的发动机 ，在高速时配合Honda与BOSE联合开发的12扬声器音响系统以及全系标配的ANC主动降噪，车内的静音舒适性明显要强于上代车型。
4、近日 ，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛 ，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底 。活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型 ，真正做到了“有电没电 ，快省稳不变 ” 。
5 、全新雅阁e：PHEV不仅在动力与操控方面取得了突破，还配备了丰富的智能辅助驾驶系统 ，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。最新的互联科技Honda CONNECT 0智导互联系统 ，为驾驶者提供了全方位的互联体验 。
综上所述，本田雅阁锐·混动 、奥德赛锐·混动和CR-V锐·混动是本田混动技术中的佼佼者 ，无论是从动力性能、燃油经济性还是驾乘体验方面 ，都表现出色，值得消费者考虑购买 。
雅阁混动版值得购买 ，尤其适合注重油耗 、动力平顺性及日常通勤的用户。从产品特性来看 ，雅阁混动版有诸多优势 。在动力与油耗方面，它搭载0L阿特金森循环发动机+电机的i - MMD混动系统 ，综合功率207马力 ，扭矩335N·m，起步敏捷 、加速线性，高速动力也充足 。
价格优势：本田将雅阁锐·混动车型的售价拉低至20万以内 ，相较于同级别的凯美瑞双擎（售价将近24万）具有明显的价格优势。同时 ，虽然丰田的卡罗拉双擎车型售价198万起售，但雅阁锐·混动作为一款中型车 ，在尺寸和定位上更高一级 ，因此其价格依然具有竞争力 。
混动雅阁锐·混动 260TURBO 豪华版性价比不错，相比一些更高配置车型 ，价格相对亲民 ，同时又具备混动系统带来的节能优势，还有一些实用的科技配置 ，能满足日常使用和一定的科技需求 。
综上所述 ，本田雅阁作为一款中型轿车，确实属于B级车类别 ，并在市场上表现出色。
本田雅阁是B级车 。以下是关于本田雅阁作为B级车的详细说明：车型定位 本田雅阁属于中型车 ，即通常所说的B级车 。这类车型在市场上以其适中的车身尺寸、舒适的乘坐空间以及相对全面的性能表现而受到消费者的青睐。生产销售 在国内，本田雅阁由广汽本田负责生产销售。
雅阁是B级车，也就是中型轿车 。以下是对这一结论的详细解释：车身尺寸符合B级车标准 B级车 ，也称为中型轿车 ，其车身长度通常在8米至0米之间，轴距在7米至0米之间 。雅阁的车身长度为93米 ，轴距为83米 ，这两个数据均符合B级车的尺寸标准。
本田雅阁是B级车 。以下是关于本田雅阁作为B级车（中型车）的详细解释：车型定位 本田雅阁被明确定位为中型车，即B级车 。这一分类主要基于车辆的尺寸 、轴距 、发动机排量以及市场定位等因素。生产销售 在国内市场 ，本田雅阁由广汽本田负责生产销售 。
本田雅阁是B级车 。以下是关于本田雅阁作为B级车的几个关键点：市场定位：本田雅阁在中国市场中占据着中高级车的主导地位 ，明确属于B级轿车的范畴。声誉与份额：在B级车领域，本田雅阁享有崇高的声誉 ，并拥有不可小觑的市场份额 ，证明了其卓越的市场表现和消费者认可度 。
是b级车 。本田雅阁是一款中型车，也就是b级车。广汽本田负责雅阁在中国的生产和销售 。广州本田汽车有限公司由广州汽车公司和日本本田技术研究产业株式会社于1998年7月1日合资成立 ，双方各占50%股份 ，合作工作年限为30年 。
1、前面我们分别介绍过吉利星瑞对比马自达阿特兹 、日产天籁，除了价格上的差距之外，吉利星瑞还有动力参数 、配置上的优势。而此次 ，吉利星瑞找到全新对手 ，广汽本田雅阁。值得一提的是，广汽本田雅阁匹配的5T高功率发动机 ，在动力参数上和吉利星瑞搭载的0TD发动机基本保持一致 ，甚至在最大马力部分小有优势 。
2、在豪华 、安全 、科技和舒适性四大纬度的配置上，吉利星瑞名正言顺的突破了当前A级车市场的配置规格 。不吝的配置水准 ，让吉利星瑞的用户也能实实在在的体会一把有钱人的快乐。颠覆三：硬件规格高 在同级使用3L-6L打天下的时代 ，吉利星瑞是同级唯一使用到0T动力的厂家，而且还是沃尔沃同款 。
3、今天到4S真的是犯了选择困难症 ，一边是叱咤风云的SUV 吉利博越PRO ，一边是全新的吉利星瑞，在轿车和SUV之间犯了难 ，咱们先抛开外观不讲 ，这个太感性，而且这俩车似像非像，看个人的审美 。
1、万落地提新款雅阁锐·混动版是值得的 ，其车机智能化升级和隔音优化显著提升了用车体验 ，且混动系统技术成熟 、油耗低，综合性价比在同级车型中具备竞争力。
2 、雅阁混动版值得购买 ，尤其适合注重油耗、动力平顺性及日常通勤的用户 。从产品特性来看 ，雅阁混动版有诸多优势 。在动力与油耗方面，它搭载0L阿特金森循环发动机+电机的i - MMD混动系统 ，综合功率207马力 ，扭矩335N·m，起步敏捷 、加速线性 ，高速动力也充足。
3 、总的来说 ，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上 ，不仅兼顾了燃油车的特点 ，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为2L，日常正常驾驶也在6个油上下 ，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内 ，198万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求 。
4、综上所述 ，本田雅阁锐·混动 、奥德赛锐·混动和CR-V锐·混动是本田混动技术中的佼佼者 ，无论是从动力性能 、燃油经济性还是驾乘体验方面，都表现出色 ，值得消费者考虑购买 。
5、雅阁锐·混动是油电混合动力车型的最新入门级优质选择。以下是对该车型的详细解析：价格优势：本田将雅阁锐·混动车型的售价拉低至20万以内 ，相较于同级别的凯美瑞双擎（售价将近24万）具有明显的价格优势 。
